孙云霞

（烟台市牟平区地方公路建设养护中心，山东 烟台 264100）

0 引言

过渡段路面压实度不足，是公路桥梁工程中一种常见的质量病害。一旦压实度不够，在长时间车辆载荷及土体重力的作用下，既有道路与桥梁之间会形成较明显的高程差。当沥青路面和路基压实度不够时，会使局部车辙、裂痕、坑槽等病害的发生率显著增加，在这样的工况下，沥青路面的透水性也会提高，地表水更易渗透至路基内，路基必然遭遇水害[1]。压实度的变异系数，就是通过对比道路压实度原始数据的标准差和平均值，客观地表现出该区段内道路的压实度实况。

1 工程概况

某高速公路是双向四车道道路，道路路面用沥青混凝土铺筑施工，面层结构被细分成上、中、下三层，分别是4cm的SBS改性沥青抗滑表层、4cm的细粒式沥青混凝土与5cm的中粒式沥青混凝土，总厚度达13cm。该道路在2018年7月建成并开通运营，本文选择的目标路段的通行车辆以小型客车为主，2轴及之上黄牌货车占比约为27.5%。

现场实地调查发现，公路桥梁过渡段道路路面出现了十分明显的车辙及下陷的情况，该路段路基是砂卵石路基，自身的承载力较高，结合现场的实测结果可以判断出，该路段道路路基状况较好，路面压实度不足且差异性偏大是引发车辙等病害的主要原因。

2 路面压实度的变异性分析

2.1 压实度对过渡段路面产生的影响

如果通过测量发现沥青路面的压实度不够，通常会引起水害与局部路面结构变形等质量病害，会降低路面的使用性能及安全水平。……