赵云贺，席建锋，丛晓丽，李 卉，刘天宇

(1.吉林大学 交通学院，长春 130022；2.黑龙江省公路科学研究院，哈尔滨 150100；3.吉林省高速公路管理局梅河管理分局，吉林 梅河口 135000)

美国、日本、加拿大等国家在公路建设过程中，较早重视人与自然的和谐，强调保存自然和历史原貌，保持生物的连续性。在环境污染逐渐恶化、资源匮乏短缺、生态系统持续退化的背景下，绿色公路建设已然成为中国公路交通提质增效、转型升级的重要抓手，同时也是“保护环境、尊重生态、顺应自然”的可持续发展战略目标的根本要求。

近年来，国内外学者分别对绿色公路的设计环节、建设技术以及评价方法等进行研究[1-3]；马中南等基于绿色交通和绿色公路的概念提出绿色公路评价指标体系的专题技术内容[4]；王晋等从绿色低碳角度对评价绿色公路的指标体系进行分析[5]；王新岐等从绿色公路建设的关键控制指标和指标评估两个方面进行研究[6]；其他学者也分别从全寿命周期、建设内容等角度提出新的绿色公路评价指标体系[7-8]。在评价方法上，王爽等采用AHP和熵权法建立评价模型，对装配式建筑进行绿色评价[9]。

在总结一批绿色公路示范工程经验基础上，2018年交通运输部发布《JT/T1199.1-2018绿色交通设施评估技术要求》(下文简称《要求》)，其中，“第1部分绿色公路”明确提出绿色公路的评价思路与评价指标体系，该评价体系具有覆盖范围广、系统全面的优点[10]。

1 问题与解决思路

1.1 问题

根据建立黑龙江省绿……