卓玉生，王 岩

（中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300220）

引言

我国对理论最低潮面的计算方法的规定有一个发展过程，而通常情况下，理论最低潮面一旦确定，不宜轻易变动，这就导致国内理论最低潮面采用值复杂多样。同时，相同计算方法下，计算时采用不同的数据长度、年份，也可能得到不同的结果，给港口与航道工程及航运带来较多困扰。在此，对确定理论最低潮面的计算方法进行总结，并对其影响因素进行汇总分析，为确定理论最低潮面给出方法和建议。

1 理论最低潮面及相关概念

理论最低潮面，是根据前苏联弗拉基米尔斯基提出的方法[1]计算出的平均海面以下理论上能达到的最低潮位，通常记为平均海面到理论最低潮面的距离。理论最低潮面是国际上常用的深度基准面之一，也是常用的潮高基准面之一。深度基准面是水深测量工作中水深的起算面，现行国家标准《海道测量规范》（GB12327-1998）明确规定“以理论最低潮面作为深度基准面”[2]1，其算法为弗拉基米尔斯基方法的改进算法。现行国家标准《中国海图图式》（GB12319-1998）也做出规定：“中国沿海地区一般采用‘理论最低潮面’作为深度基准”[3]。根据国家海洋信息中心编制的潮汐表[4]说明中描述，“潮高基准面与海图深度基准面一致”。

港口与航道工程及航运中，确定适宜的理论最低潮面数值是一项重要的基础性工作。确定深度基准面时，既要考虑船舶的航行安全，又要考虑航道的利用率，这是确定海图深度基准面时的基本原则。……