周智鹏，梁庆，王科华，张军

（中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东广州 510230）

引言

波浪数据（平常浪和极值浪）作为重要的设计基础数据之一，能直接影响港口选址、平面布置、水工结构设计、施工方案选择、运营作业条件评估等。

本文结合泰国马达普港口项目，以1989 年11月1 号生成的台风“盖伊”为例，基于MIKE21-SW[1]风浪软件建立了泰国湾大范围波浪场模型，从JTWC（联合台风警报中心）全球后报台风数据库，提取台风在工程附近海域各路径上的台风参数，利用Young and Sobey[2]模型模拟泰国湾海域的台风风场，以此作为驱动风场，最终模拟得到海域的台风浪。

通过工程海域台风浪模拟结果与美国海岸防护手册(Shore Protection Manual）[3]推荐方法计算台风浪进行对比，其结果基本一致。本文提出的研究方法可以很好地模拟工程区台风极值波浪情况，以期为类似海域台风数值模拟提供参考。

1 工程简介

泰国马达普港口位于泰国罗永府，工程位置见图1。工程海域波浪受季风（平常情况）和台风（极端情况）共同影响，通过下载工程外海72 km 处NOAA（美国国家海洋和大气管理局）后报波浪数据（2010-2015 年），得到工程海域的平常波浪情况如图2。强浪向主要来自SW-WSW 向，最大有效波高仅约为2 m，绝大多数情况下，有效波高小于1 m；常浪向为SW-WSW 和SE-SSE，其出现频率分别为36.1 %和33.8 %。

图1 工程位置示意图及台风“盖伊”路径图

影响工程建筑物结构设计的极值波浪主要由台风引起，根据JTWC 台风数据库资料显示，1980～2015 年间可能影响工程区域的台风或热带气旋（300 km 半径范围）一共有12 场（见图2）。……