李洋

（中国市政工程中南设计研究总院有限公司，湖北 武汉 430014）

0 引言

伴随着公路建设浪潮，我国也建设了大量的桥梁，在未来相当长的一段时间内，如何对既有桥梁进行科学管理和养护维修，成为各道路主管部门及整个桥梁工程行业关注的问题。

桥梁作为重要的道路交通节点，必须保证在正常使用状态下的健康状况。桥梁一旦损坏，轻则中断交通，重则造成人员伤亡，引发巨额经济损失，社会影响恶劣。如何有效地监测桥梁结构的稳定状况，实时发现损伤情况，发出及时预警，成为目前的研究热点。

工程结构在使用过程中经常出现各种损伤。结构对于损伤的承受能力大小称为结构的易损性，承受能力越大表明结构越不容易受损，承受能力越小表明结构越容易受损。结构具有多种静力和动力特性指标，模拟结构损伤进而分析比较不同指标对于损伤位置和程度的响应情况，即损伤敏感性分析。

1 模型建立

以利用有限元软件建立空间模型为例，上部主梁结构划分112个梁单元，下部墩台结构划分50个梁单元，全桥模型共162个梁单元。结合施工组织设计，对于悬臂施工，按照施工阶段离散单元、墩台顶面及控制截面位置适当细分。对于主梁单元，按照施工步骤划分，每个悬臂施工阶段划分一个单元，对于墩顶及控制截面处适当细分。单元边界条件根据实际模拟，主墩墩梁固结，过渡墩活动支座采用弹性连接模拟，如图1所示。

2 结构正常使用动力特性

对于混凝土结构，正常使用阶段高阶振型很难被激励，此次分析考虑前十阶振型影响。……