李泽辉

（湖北建科国际工程有限公司珠海分公司，广东 珠海 519000）

1 如何表达超高值的含义

当驾驶或者乘坐车辆，在转向或调头时，往往产生向外的离心作用。如果离心作用明显，甚至会使车辆偏离原有轨迹，造成一定的安全威胁。经过分析，车辆在转弯过程中，车辆重力水平方向的力会引起横向侧滑的效果加重。所以在设计过程中，所拟定的曲线半径不大于不设超高的极限半径取值时，为减轻行车在转弯情况下所产生的外侧离心效果，应将曲线的向外一侧道路横坡设计成与内侧道路横坡一致坡度的同坡横断面，依靠车辆的自身重力的分力来进行离心力的抵消，提高车辆转弯行驶的安全性。

2 超高车辆受力的计算

首先采取静力平衡公式对车辆超高受力进行计算分析。弯道超高倾斜的车辆受力模型，如图1所示。

其中静力平衡公式为：

式（1）中：W为行驶车辆本身的重力；f为车辆横向的摩擦系数；v为车辆行进过程中的速度；g为重力加速度；R为行车时的转弯半径[1]。

从式（1）中可知，未考虑行车过程中离心力所有的纵横向分力对车辆相应的竖向荷载力，而根据模型可以得出，离心力C垂直于道路面层的分力Csinα与Wcosα的合力F均会对路面造成荷载的影响。但经过有限元计算得出结论，离心力的竖向分力与曲线半径的影响来说，显得十分微小。

故通过受力计算可以得出结论，车辆在转弯超高设计中，曲线半径的影响程度远大于离心力与车辆重力的竖向分力所带来的影响，所以在超高设计中，应以转弯曲线半径为主要因素。……