罗帅

（商洛市交通设计院，陕西 商洛 726000）

0 引言

公路桥梁因受到偏心荷载的影响，若桥梁结构自身抗扭刚度不强，则发生剪扭破坏的可能性较大。在横载和偏心荷载等的影响下，部分梁体支点会表现出脱空现象，甚至引发桥梁结构坍塌。独柱墩桥梁自身就是偏心受压构件，在墩身过细及墩高过高情况下，立柱偏心受压必定会引发结构破坏[1]。

1 工程概况

某公路独柱墩桥梁单孔跨径25m，全长95m，就平面结构而言，该桥梁横跨JD88缓和曲线和圆曲线，桥梁上部结构为3m×25m现浇钢筋混凝土连续箱梁，桥台为U型设计，下部结构为独柱墩及扩大基础，见图1。桥梁横跨某公路，考虑到该公路段车流量大，且大都为重型车，结合独柱墩桥梁处置专家的意见，必须对桥梁展开抗倾覆验算和加固处理，使桥梁荷载等级从公路Ⅱ级提升至公路Ⅰ级。

2 抗倾覆分析

2.1 有限元模型构建

该独柱墩桥梁结构属于非预应力箱梁结构，必须分析其实际在运行过程中的受力特征。应用MIDAS/Civil桥梁结构空间有限元分析软件进行桥梁抗倾覆验算[2]，有限元模型见图2。为获得最不利于支座的活荷载加载位置，还结合使用了移动荷载追踪器。在求解支座1反力时，应在支座3凹侧边加载，并按照桥跨设计使加载位置荷载均布；在求解支座6反力时，也应同样在桥跨处布置均布荷载，并使荷载在支座5对应的外边缘集中；在求解支座8反力时，均布荷载，并在支座5外边缘布置集中荷载，见图3。

2.2 支座最不利反力

进行独柱墩桥梁抗倾覆验算时，必须考虑到桥梁结构的对称性及荷载工况，且只进行支座1和支座3最不利工况分析。……