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0 引言

在城市轨道交通持续发展的形势下，很多城市的轨道交通建设已经从城区向郊区延伸，并且开始与周边城市建设城际铁路连接。受到施工现场地形地势、土地资源应用现状等因素的影响，部分城市的城际铁路线路以地下隧道为主，低净空盾构隧道便是城际铁路工程经常应用的一种隧道模式。低净空盾构隧道内接触网悬挂方案选择需要从运行维护、安装施工、经济性、适用性、工程情况、技术成熟度等方面出发，确保城际铁路的施工质量。

1 低净空盾构隧道内接触网悬挂方式

1.1 刚性悬挂方式

刚性悬挂方式结构简单，刚性悬挂点弹性良好，安装施工、运行维护方便快捷，无须针对补偿装置进行局部开挖，对安装位置的尺寸要求较低，能够确保电气设备安全距离的余量充足。

1.2 柔性悬挂方式

低净空盾构隧道内接触网柔性悬挂方式分为弓形腕臂悬挂、三角腕臂悬挂两种。弓形腕臂悬挂方式如图1所示，结构受力稳定性较差，结构简单，安装方便快捷，中间柱悬挂能够应用正定位、反定位两种安装形式，绝缘关节需要沿着线路两侧相对布置，调节范围较小，对于接触网和土建工程施工质量要求较高。三角腕臂悬挂方式如图2所示，结构受力稳定性良好，只能应用反定位安装形式，高度调节难度较大，股道悬挂结构需要沿着线路两侧相对布置[1]。

2 低净空盾构隧道内接触网悬挂方案设计

2.1 工程概况

某城际铁路共有5座隧道，均为单线隧道，全长2600m，占线路全长的8.21%，建筑限界为“隧限-1A”，属于低净空隧道，允许超级超限货物列车运行。……