马卓倩

（浙江数智交院科技股份有限公司，浙江 杭州 310030）

0 引言

近些年，我国城市化进程快速推进，交通运输领域的基础建设发展尤为突出。但在高速公路的实际建设项目中，除了路桥，还包括多种附属房建，譬如收费站、通信与监控中心、服务区、配电站等。这些附属房建对高速公路功能的实现有着重大意义，是项目不可或缺的部分。研究表明，我国多个省份的高速公路附属房建工程，出现了实际结算超概算的情况，甚至有部分项目的超概率达到了70%。产生这一现象的原因较为复杂，譬如概算编制缺乏审核、工程建设要求过高等。

1 高速公路附属房建工程造价管理的特点

其一，不同于传统民用建筑，高速公路附属房建工程自身具有较高的要求，同时它也是交通运输服务的形象展示。实际工程中，施工企业对高速公路附属房建工程的功能划分、造型外观都应当予以足够的重视。如有必要，还应尽可能贴近当地的风俗文化，展现其人文价值，这就要求造价人员能够充分考虑到相关附属的价值，在熟悉各类建筑造价的基础上明确各项指标[1]。其二，高速公路自身跨度较大，因此其附属房建在空间位置上也是相对独立的。所以，各建筑群都应满足人员的基本需求，譬如住宿、餐饮、办公等。反映到造价工作中，就要求相关的技术人员能够协调各项指标，而不能生硬地套用民用住宅指标。其三，收费站、服务区等附属房建，大多位于远离城市的野外，与市政设施之间的关联较少。……