王跃飞，张圆圆，何永玲，谢积锦

(北部湾大学机械与船舶海洋工程学院，广西钦州535011)

0 引言

面对日益严峻的能源及环境污染问题，世界各国均在进行能源转型布局，在全球新增发电装机的设备中，新能源的装机数量在逐年增加。法国、德国、意大利和英国将平稳有序地退出火电的电力供应。日本也提出将全国电能消耗的20%由新能源来供给。中国的新能源产业也已经得到良好的发展，据统计，截至2017年初累计风力装机总容量达到16 873万kW，累计风力发电量为2 113.2亿kW·h[1-2]。

绿色新能源船舶成为未来船舶发展的主要方向。海上的风力资源丰富，因此利用风能发电作为大型远洋船舶上的辅助供电能缓解一部分石化燃料的消耗，同时也能减少船舶柴油机发电对海洋造成的污染。2009年海上环境保护委员会(IMO)第59届会议提出了新的船能效设计指数，要求到2024年碳类的排放量减少10%。所以，发展绿色航运，综合利用新能源，加强风能在船舶上的应用，对我国船舶的绿色发展具有十分重要的意义。

当前，海运已成为全球运输的主要方式，其发展离不开船舶工业的进步，船舶中的电源装置、配电装置、电力网和负载组成的船舶电力系统是当下船舶系统的必备设备。在这样的现状下，船舶电站的设计方案在投入使用前就需要一系列的评估，而计算机仿真模拟就可以很好地解决船舶中电压系统研究时所面临的实际风险，是一种安全可靠的分析方法。因此，笔者以陆地电网为参考，考虑船舶上风能环境与电能利用的实际情况，用计算机仿真软件设计了自动风力发电系统的模型，探讨船舶电力系统中风力发电是否能够稳定输出的情况。……