金理平

（甘肃万泰建设工程有限公司，甘肃兰州730000）

0 引言

公路路面的抗滑性能是沥青路面使用性能的评价指标之一，抗滑性能主要受环境因素、车辆行驶速度以及公路路面结构的影响[1]。超薄抗滑层一般被应用于旧路面的预防性养护以及新建公路路面的抗滑层施工方面[2]。超薄抗滑层沥青材料一般选用改性沥青作为胶结料，乳化沥青作为黏结料，矿料级配选用间断性级配。进行超薄抗滑层施工时，使用施工机械将改性沥青胶结料与间断级配的集料进行拌和，乳化沥青作为黏结层。施工时，超薄抗滑层与黏结层同时进行，提高施工效率的同时，也增加了抗滑层与公路路面面层之间的连接性，延长了路面的使用寿命[3]。

超薄抗滑层类型众多，根据材料设计的差异，可以分为SMA-10 超薄抗滑层、NovaChip 超薄抗滑层以及GT-8 高韧超薄抗滑层三种类型[4]。SMA-10 超薄抗滑层由普通SMA 混合料发展而来，采用间断级配，减少细集料与填料的掺量，是典型的间断级配骨架密实结构。NovaChip 超薄抗滑层采用NovaBinder 专用沥青胶结料及NovaBond 乳化沥青材料，其结构为间断级配骨架空隙结构。GT-8 高韧超薄抗滑层，结构类型为连续级配骨架密实结构[5]。本文从超薄抗滑层材料的组成及级配设计出发，以甘肃省某公路段为例，研究超薄抗滑层在公路路面施工技术中的应用。

1 超薄抗滑层技术要求

1.1 沥青材料

公路路面超薄抗滑层强度依靠沥青自身的黏结力以及骨料之间的摩擦力，通常选用两种类型的沥青材料，一种为改性沥青，另一种为乳化沥青。……