吴贺

（中远海运工程物流有限公司，辽宁大连116000）

0 引言

在对相关甲板驳船进行分析和计算时，可用船舶配置的配载仪或者通过船舶型线图或型值表结合船舶装载手册和其他船舶图纸，利用相关软件建立船舶外轮廓模型和舱室模型，在确保船舶静水力数据等正确的前提下，进行滚装模拟计算。滚装计算过程可以按照规范要求分步骤进行。首先定义滚装作业等级，然后针对相关等级进行相应的评估计算，包括可调节的压载舱容量、压载泵送能力和SPMT 等驱动系统能力是否足够，还需要额外考虑滚装上船作业过程中相关应急情况及最低处置措施。

1 滚装作业等级

根据滚装码头情况（码头标高、水文潮汐条件、前沿护舷和缆桩情况）、船舶吃水情况及天气限制情况，定义滚装上船的作业等级见表1。

表1 滚装上船作业等级表

（1）如果需要压载以补偿潮汐变化，则潮差范围定义为显著。应适当考虑由于环境影响造成水位差异的可能性，如果这样的影响在作业期间是显著的，那么即使天文潮汐的变化被定义为零，表1 的潮汐范围通常也应视为显著。对于船舶搁浅滚装作业，如果为了使地面受力保持在可接受的范围内，需要进行压载，则表1 中的潮汐范围应定义为显著的。（2）如果压载系统不能补偿一个完整的潮汐周期，则作业应定义为潮汐限制。（3）如果天气限制适用，则滚装上船作业应归类为天气限制作业。

2 压载舱容量要求

在整个操作过程中（包括计划和应急状态），压载舱容量应该满足以下要求，使船舶一直保持需要的浮态，详见表2。……