詹友

（南京市公共工程建设中心，江苏南京210000）

0 引言

一般情况下，我国大部分地铁工程所处位置为城市中心，因此地铁基坑施工难度相对较大。在地铁基坑施工过程中，施工单位应严格按照各施工技术要点，对地铁基坑风险进行控制，确保地铁基坑施工安全控制、进度控制、质量控制符合要求。

1 工程概况

南京S8 线南延工程土建施工S8S-TA01 标起自大桥站，大桥站位于大桥北路与浦珠路交叉口，该站为换乘站，与同期11 号线换乘，预留远期延伸条件。出大桥站后延大桥北路向北铺设，在毛纺厂路口设弘阳广场站，出站后继续向北接入既有泰山新村站。线路全长2.1km，全部为地下线，共设地下车站2 座。

弘阳广场站位于大桥北路与毛纺厂路交叉口，跨毛纺厂路南北向设置。车站为地下两层岛式车站，站台宽度为11m，标准段跨度为19.7m，总长为230m，底板埋深为16m；车站共设4 个出入口、2 个风道、1 个消防疏散口，其中3 号出入口分3A、3B、3C 出入口，兼过街通道功能。车站主体基坑采用800mm 地下连续墙，为地下二层结构，主体基坑长约230m，标准段宽19.7m，深约16m。端头井处宽24.1m，深约17.9m。

2 地铁工程基坑施工主要技术要点

2.1 基坑围护支撑体系

在地铁深基坑施工过程中，其主要支护方式有喷射混凝土+土钉、地下连续墙+支撑、围护桩+支撑等方式，当前施工过程中围护桩+支撑的支护施工方式应用最为广泛。在使用该种支护方式进行施工的过程中，施工单位应以地下水位、土地压力以及土地环境等因素为基础，确定围护桩规格以及类型。……