孟凡琨、张学怀、孙佳鑫

（1.威海市交通工程建设事务服务中心，山东威海264200；2.威海市交通运输事务服务中心，山东威海264200）

0 引言

按照现代经济学（也称“发展经济学”）中的生产要素配置理论看，在任何一个行业的发展过程中，通过运用市场机制合理地配置生产要素，均可以推动该行业的快速发展。以交通行业的城市静态交通系统发展为例，在早期阶段，主要采用以土地要素为主导，以其他要素为配套的配置方式。进入到中期发展阶段后，则改变了配置方式，形成了以资本要素为主导的配置方式。现阶段，我国城市静态交通系统进入了高质量发展阶段，此时则需要结合该理论，构建以技术要素为主导的配置方式。因此，在新时期十分有必要扩大信息化技术在城市静态交通管理中的应用比例，扩增其应用效果。下面先对城市静态交通系统做出说明。

1 城市静态交通系统概述

目前，在我国综合交通体系建设大框架之下，城市交通越来越趋于复杂化，静态交通系统作为城市交通系统中的重要组成部分，虽然处于子系统的地位，却发挥着不可替代的作用。从概念界定方面看，城市静态交通系统主要由人—车—停车场三大要素共同构成，但是，在实际的运用中还涉及了该系统的规划设计、停车政策、出行方式、换乘方式、场地布局、方案实施等[1]。而且，从2018年开始，通过对“互联网+交通”改革方案的实施，静态交通系统中的技术要素配置比例相对增加，已经逐渐转向了“智慧型”的静态交通系统。……