郝杰平

桂林基础设施建设有限公司 广西 桂林 541000

引言

路面荷载归根到底都将传到土壤基层上，水对路面的影响，主要体现在水对土壤基层的影响上。一旦土壤基层受到影响，路面结构层将受到相应的破坏。

这篇论文主要讨论的是：水是如何影响土壤路层的，采用什么样的方法来防止或消除。

1 水和土壤的性质

水的性质：常温下，纯净的水是没有颜色、没有气味、没有味道的液体、酸碱度呈中性pH=7；水的凝固点是0℃，沸点是100℃，4℃时密度最大，为1克/立方厘米，水结冰时体积膨胀，除此之外，水还具有渗透性和溶解性，水能渗透到其他物质的分子间隙内，其渗透能力的大小与其他物质的分子间隙大小等因素有关，水还是一种非常好的溶剂，能够溶解有关的溶质。

土的性质：土是由固体（土颗粒）、液体（水）、气体（空气）三部分组成。我们一般用土颗粒比重（Gs）、含水比（W）、湿密度（Rt ）、孔隙比（e）、孔隙率（η）、饱和度（Sr）、液限（LL）、塑限（PL）、塑性指数（PI）等来衡量土的基本性质。液限是表示液性与塑性界限时的含水比，含水较此界限再增加，土就呈现为液体状态；塑限是塑性与半固体状态分界时的含水比，土的含水比在此值以下时，土就呈现为半固体状态；液限与塑限两者之差叫作塑性指数即LLPL=PI。

此处，土还具有剪切强度、固结特性、压实特性等。土的压实特性与土的含水比关系最大，只有在最佳含水比时，才能获得最大的压实度，从而使土壤的空隙比减少到最小值，所以压实的土壤能有效地防止水分进入土壤的空隙和孔隙中。……