俞旺新 杜子文

(中建四局工程技术研究院，广东 广州 510000)

武深高速公路仁化段主要为燕山早期侵入岩系山脉，为大量酸性岩侵入，形成区内广布的花岗岩。花岗岩在成岩过程中受地球动力以及风化作用的影响，形成了深风化花岗岩体、破碎带以及节理裂隙发育的的工程地质特征。在工程施工过程中除出现较多的残积层与全风化岩体的不稳定边坡，还出现了少见的中-微风化岩体的不稳定边坡，引发了较多的工程地质问题[1-2]。

1 工程地质条件

该边坡位于武深高速仁化段k449+240～k449+480里程范围内，区内气候温和，雨量充沛，地表径流对坡面坡脚的冲刷较大。地下水主要类型为孔隙水及基岩裂隙水，其大气降水为地下水主要补给来源。孔隙水主要赋存于第四系松散层中，孔隙含水量随季节变化；基岩裂隙水赋存于岩石裂隙中，其透水性极不均匀，地下水以侧向渗流的形式向沟谷排泄或蒸发[3]。该边坡共设计8级护坡，边坡开挖至五、六级时，出露为中-微风化花岗岩，施工过程中边坡岩体发生垮塌，范围为第五边坡坡面至坡顶平台，局部平台破坏剩余0.5m宽，垮塌长度约60m，深度约2m，破坏范围较大[4]。

2 边坡稳定性分析

2.1 边坡岩土体地质特征

根据边坡钻探资料、现场标准贯入试验及野外地质调绘成果成果，边坡的残积土为黄色，稍湿且可塑，局部夹植根，为坡积成因；全风化花岗岩为黄褐色，岩石风化完全，岩芯呈硬土状，遇水软化成砂，手掰易碎，母岩结构可辨；……