胡慧茹,陈 浩

（中国建筑标准设计研究院有限公司,北京 100048）

根据《中华人民共和国人民防空法》要求,地铁工程建设应当兼顾人民防空的需要,一般地铁线路按照“车站+与其相连的地下区间”划分人防防护单元,各地下车站平时以交通运营为主；战时具备人防疏散、物资运输、人员紧急掩蔽、物资储备等功能。平时和战时使用功能有机结合,并采取有效的平战转换措施,实现战时使用功能快速转换。

地铁人防工程防护段,位于主体结构的附属部位或区间正线端头以及区间正线内,各相关专业的管线都要贯穿人防门框墙,其工期进度、质量、安全受限于相邻土建结构、装修、铺轨和相关机电设备,因此地铁人防的建设和管理具有明显的特殊性,主要表现为建造周期长、参与建设单位多、涉及专业多、关联范畴广,沟通协调的工作量大,同时因为地铁人防工程的建设具有保密性,需要对建设区域及具体线路情况进行设防,其防护设备非标设计量大,有一定的技术壁垒,因此项目的实施不仅需要先进的设计、建造和安装能力,更需要完备的管理能力、先进的技术水平、雄厚的非标设计能力。

在大中城市和缺乏地铁人防建设经验的城市,较少采用设计、采购、施工分离的传统建造模式,大多采用设计院主导的地铁人防工程总承包,即由一个具有住房和城乡建设部颁发的建筑行业（人防工程）甲级及以上设计资质,或国家人民防空办公室颁布的人防工程和其他人防防护设施设计行政许可甲级资质的设计院牵头作为轨道交通人防工程总承包单位,全面负责地铁人防工程的系统设计、非标设计、设备采购、施工、试运行等。……