孙 菲

（广东华美加工程顾问有限公司，广东 广州 510000）

0 引言

近几年广东省公路通车里程持续增加，截至 2018 年底，全省公路通车里程达 21.77 万 km。随着粤港澳大湾区的进一步开放发展，道路通行压力逐渐提升，公路改扩建及路面改造工程也将逐渐增多。但改扩建路面工程仍存在较多问题，例如使用寿命短、工程造价高、路面破坏严重等［1］。本文将结合广东省公路建设现状，对干线公路路面工程改扩建设计存在的问题及对策进行分析。

1 广东省公路路面建设现状分析

根据对珠三角（广州）、粤北（韶关）、粤东（汕头）、粤西（湛江）等典型地方干线公路使用现状调查，结果分析如下。

1）广州地区路面结构多为水泥、沥青或白加黑等结构。韶关地区在 2010 年以前多以水泥路面为 主，在 2013 年之后，沥青路面开始增多，但是在交通量比较小和纵坡比较大的路段，依旧采用水泥路面，在山区改扩建路面结构更倾向于水泥路面。汕头地区路面改造以白加黑为主。湛江地区高等级公路一般采用沥青路面为主，交通荷载较大地区仍考虑采用水泥路面。

2）平交口路面沥青路面车辙、拥包等病害严重，即使路面添加抗车辙剂等材料仍然破坏严重。

3）水泥混凝土路面主要病害包括裂缝、破碎板等，其中裂缝占比约 70 %；沥青路面主要病害包括龟裂、车辙、纵向裂缝、横向裂缝以及修补等病害，其中龟裂占比约 50 %。

4）穿城公路路面加铺高度受限，加铺结构太厚不利于两侧居民出行。

5）地方公路超载车辆较多，水泥稳定碎石等传统半刚性基层产生反射裂缝问题较为严重。……