任烁今，张 明，郭 勇，颜 燕，王 志，王建昕

掺混PODE对双燃料发动机燃烧特性的影响

任烁今1，张 明1，郭 勇1，颜 燕1，王 志2，王建昕2

(1. 中国汽车技术研究中心有限公司，天津 300300；2. 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084)

聚甲氧基二甲醚(PODE)是一种潜力巨大的新型无毒替代燃料．本文在一台重型多缸发动机上开展了柴油掺混PODE对汽柴油双燃料燃烧与排放特性影响的试验研究，并采用计算流体力学(CFD)三维仿真模拟对燃烧过程及影响机理进行了分析．PODE占直喷燃油的体积分数选为0、10%和20%．试验结果表明，随着PODE掺混比例的升高，直喷燃料的十六烷值上升，导致燃烧相位前移，滞燃期缩短，燃烧效率有所升高，NO排放稍有增加，而碳烟、THC和CO排放则明显下降．模拟结果表明，随着PODE比例的升高，NO排放随着缸内高温燃烧区域以及燃料含氧量的增加而稍有增加，而对碳烟、THC和CO排放的氧化速率升高．

聚甲氧基二甲醚；双燃料；模拟；重型多缸机；替代燃料

随着全球能源危机日益加剧以及内燃机排放法规逐渐严格，先进燃烧模式成为近几年内燃机研究的重点之一．汽柴油双燃料模式能够同时融合汽油和柴油的优点，实现高效低排燃烧．近些年，国内外围绕双燃料模式进行了大量研究．

活性控制压燃(reactivity controlled compression ignition，RCCI)燃烧，由美国威斯康星大学Kokjohn等于2009年[1]提出，随后他们针对RCCI燃烧开展了大量台架试验、模拟计算和可视化研究，在国际上引起了广泛关注．RCCI是一种使用至少两种不同活性的燃料在缸……