王洪洲(海油发展珠海管道工程有限公司，广东 珠海 519050)

0 引言

国内海底输油或混输管道因其所处的特殊环境对管道的保温性能要求严格。钢套钢结构保温管是目前应用比较成熟的结构，这种海底管道结构其优点是防护可靠性高，有效地减少内管热变形，并可以省去混凝土加重层，且该结构的保温材料导热系数低，保温性能好[1]。聚氨酯保温层的成型方法为模具浇注，是一种空腔内浇注硬质聚氨酯泡沫原料液体的方法。海底管道的保温不能简单地将内外管充当模具，一旦海管内外填充密实，将会影响后续的海上铺设施工，内管和外管留有一部分余量，便于管道焊接前对口错位移动等工作开展。因此，海底管道的双层保温管的工厂预制是必须在模具中完成的。

硬质聚氨酯泡沫塑料是用聚醚或聚酯与多异氰酸酯为主要原料，加入发泡剂和稳泡剂等，经混合搅拌、化学反应而形成的一种微孔发泡体。聚氨酯保温发泡采用钢质模具灌注成型，灌注设备为高压发泡机，钢质模具与外管尺寸一致，两个半圆形状，通过铰链联接，采用上下开合的结构。

聚氨酯与其它材料具有优异的粘结性能，这种性质在泡沫体模塑中是不利的。聚氨酯泡沫成型模具在生产过程中，为防止聚氨酯泡沫粘附于模腔内表面，损伤保温层，通常在模具内表面需要刷涂或喷涂脱模剂。这样可以延长模具寿命，同时使产品表面光滑、尺寸合格、减少废品。……