李阳

摘 要：本文选取中国民航飞行学院雷达模拟机训练中武汉天河机场进近管制区为研究对象，提出了一种基于雷达模拟机的扇区容量评估方法。主要通过对管制员在雷达模拟机环境下的工作负荷数据和每个时间段内的运行数据进行分析计算，最终模拟扇区的容量。该方法首先需要在模拟机平台上构建评估环境，然后根据所评估扇区日常运行情况编排练习计划，之后组织管制员进行模拟机管制并记录相关数据，最后对采集的数据进行整理、分析并计算结果。

关键词：雷达模拟机;扇区容量;评估

中图分类号：V355文献标识码：A文章编号：1003-5168（2021）05-0121-03

Abstract： In this paper， Wuhan Tianhe Airport approach control area in radar simulator training of Civil Aviation Flight College of China was selected as the research object， and a sector capacity evaluation method based on radar simulator was proposed. This paper mainly analyzed and calculated the workload data of the controller in the radar simulator environment and the operation data in each time period， and finally calculated the capacity of the simulated sector. Firstly， the evaluation environment needs to be built on the simulator platform， and then the training plan is arranged according to the daily operation of the evaluated sector. Then， the controller is organized to control the simulator and record the relevant data. Finally， the collected data is sorted， analyzed and the results are calculated.

Keywords： radar simulator;sector capacity;evaluation

1 研究背景及目的

近年来，我国航空事业发展十分迅速。随着民航航班的增加，管制员和培训学生的压力较大，合理的空中流量扇区容量评估是解决相关人员的压力管理问题的关键。

2 基于雷达模拟机训练的扇区容量评估方法

2.1 扇区概况

扇区内共有9个导航台和1个强制报告点，其中包括4个内台：WG、XG、SH、QU;4个外台：ZF、KG、XS、TM，这4个台也是本扇区边界，是与相邻管制区的移交点;1个本场台：WUH;1个强制报告点：SG。进场程序有5个，分别是TM-11A、TM-12A、ZF-11A、XS-11A和KG-11A，离场程序4个，分别是TM-11D、XS-11D、KG-11D、TM-11D。扇区的最低安全高度为850 m。离场航空器移交时高度限制为：ZF和XS：C/D类4 500 m（备5 100 m），TM和KG：C/D类4 800 m（备5 400 m）。进场航空器移交时高度限制为：ZF和XS：C/D类4 200 m（备4 800 m），TM和KG：C/D类4 800 m[1]。

2.2 数据采集

在观察模拟机训练的過程中，根据模拟训练的目的，实际上管制员所发出的指令和所做的工作与真实的管制工作稍有不同。因此，在记录管制员所发指令和所做工作的种类以及对应的花费时间应有较强的针对性[2]。……