曹 林，高 参

（中交隧道工程局有限公司，北京 100102）

1 研究背景

伴随着城市轨道交通发展速度的不断加快，给隧道施工变形控制和功能带来了巨大的挑战，设计中将会陆续出现各种满足不同使用功能的复杂大跨度地下结构形式，这种复杂大跨度隧道多处于城市富水软弱地层中，隧道断面形式众多。隧道施工时需要在不同断面形式之间转换施工，施工风险高，施工控制难度大。如何将二衬台车进行改造并应用于变断面隧道施工中，是这类城市地铁隧道施工的一大难题。

蒋嘉[1]深入研究了隧道台车改造问题，隧道标准断面内轮廓尺寸与紧急停车带内轮廓尺寸存在一定的偏差，紧急停车带整体衬砌浇筑施工无法借助隧道标准断面衬砌台车得以实现，需要采取积极措施改造隧道标准断面衬砌台车，使其适用于隧道紧急停车带的内衬安装。白瑞生[2]、钟杰和李建军[3]也全面分析了隧道紧急停车带二次衬砌台车的改造方案，对不同改造方案的具体情况进行详细论述。刘光波[4]以金台铁路石锦隧道工程为例，通过对钢模板的设计，将基准断面台车改装成加宽断面与一般锚段断面台车，将隧道断面与模板之间的偏差和施工成本投入控制在最小的范围之内，使二次衬砌质量得以显著的提高。张柯[5]以某公路隧道工程为例进行分析，对衬砌台车结构施工技术和经济效益进行详细的分析，其最终获得的效果非常理想。

对于隧道变断面后二衬台车的应用，前人做了一定的研究，但隧道断面形式众多，需要深层次的研究不同断面的隧道二衬台车改造方案和安装技术。……