李辉

（中交二航局第二工程有限公司，重庆 401120）

1 工程概况

孟加拉达卡至库尔纳N8 公路改扩建工程共13 个标段，本项目部为第7 标段。施工内容：Teghoria 立交原为丁字路口，改建后为单喇叭互通；高架桥为Teghoria 立交的接线桥；跨铁路桥与现有N8 公路平行，全线处于沟塘之中，规划铁路桥下穿过；Bhanga 立交原为四出口环岛平交路口，改建后为苜蓿叶立交。依据地域划分，本项目共设4 个工区，均有桥梁结构布置。

经现场查看发现多个标段已建成桥梁在未铺设沥青前，桥面铺装层已出现局部的裂纹现象，经业主技术会议研究决定，要求由相应资质的第三方检测对现场裂纹取样分析，判断裂纹的宽度、深度以及现有结构强度是否满足设计要求，根据实际数据和规范要求制定修补方案。

2 裂纹产生原因

2.1 直接原因

过早开放交通：该道路是当地主要交通咽喉，又恰逢该国的重要节日，业主（军方）为缓解交通压力，把未达到设计强的桥面铺装作为临时交通开放使用，繁重的交通压力和大量的重车碾压，最终导致桥面薄壁结构不堪重负，出现局部的开裂。

2.2 主要原因

（1）施工准备不足：现场施工振动梁出现故障时，没有充分的预备方案，造成混凝土等待时间过长，坍落度降低，和易性差。

（2）施工质量控制不足：现场有几处骨料外露，振捣和收面工作不到位。

（3）养护工作不足：现场有混凝土泛白现象，养护覆盖时间衔接不到位。

3 结构分析

经业主认可，委派有相应检测资质的库尔拉大学实验室对裂纹宽度、深度现场钻芯取样，式样为P-1、P-2、P-3；……