张剑锋，范雄方，杨 辉，胡海军

（1.重庆交通大学航运与船舶工程学院，重庆400000；2.重庆交通大学交通运输学院，重庆400000）

引言

上世纪六十年代，计算机和自动化技术迅速发展，日本、丹麦等发达国家对船舶监测技术的研究较为深入，率先设计出集中式机舱监测系统，七十年代初设计出集散式监测系统，八十年代初推出现场总线式监测系统［1］。在九十年代后期，总线式检测系统不断完善和成熟，被广泛使用于船舶舱内网络监控中。然而国内船舶舱内环境监测系统的研发和应用晚于国外，直到八十年代后期才研制出一些具有代表性的检测系统［2］。

近年来，随着船舶行业的蓬勃发展、电子技术的广泛应用、嵌入式系统的更新换代以及网络速度的不断提高［3］，人们对船舱环境的安全度和舒适度、对检测数据的快速性和实时性提出了新要求。目前大型客运轮船、集装箱船和远洋航行船等船舶都搭载有非常先进的船舶环境监测系统［4］。

但对于在长江、黄河流域和其他内陆河流行驶的小、中型船舶来说，由于存在航行的重要通航水域复杂、船只流量大、船舱使用频率高和人员流动快等因素，使得船舶舱内环境复杂多变［5］，对船舱进行系统的环境监测极为重要。在对长江和嘉陵江上的上百艘船舶进行调查后发现：虽然大多数船上安装有必要的灭火装置，但船员出于对监测设备安装成本的考虑，很多船舶仅安装有传统的温度计、湿度计等极为简单的检测装置，还有少数船舶安装的监测装置不能正常使用，甚至有的船舶没有安装监测装置和报警装置。……