洪 亮

(中铁三局集团有限公司，山西 太原 030000)

1 工程概况

沅江特大桥跨石长铁路(32+90×2+32)m拱承斜拉桥位于湖南省常德市武陵区，桥梁起点里程为DK9+335.49，终点里程为DK9+581.19，全长245.7 m，处于曲线半径R=2 800 m圆曲线上，主跨(90+90)m钢箱梁上跨既有石长铁路，与既有铁路呈18°小角度跨越，梁底与既有石长线安全有效净空2.5 m。该桥是全线控制性工程，也是国内首座时速350 km上跨既有铁路的拱承斜拉桥。基础均采用钻孔桩基础，辅助墩及边墩采用钢筋混凝土门式墩，主墩采用异形钢箱拱塔，梁部采用免涂耐候钢箱梁，拱塔上设置13对26束斜拉索，轨道采用CRTS-Ⅲ无砟轨道。

本桥地面以上拱塔全高66 m，桥面以上塔高45 m，桥面以下塔高21 m，拱轴线线型采用椭圆形，主梁在桥塔处与横梁刚性连接。拱塔截面尺寸为：顺桥向3.0 m、横桥上4.0 m，板厚为24 mm～36 mm，拱塔重824 t，单侧分别为T0,T1～T7共8个节段，最大节段重55.5 t；桥塔横梁截面尺寸为：梁高2.8 m，梁宽3.0 m。

2 异形拱塔施工方案

拱塔加工采用工厂集中下料，在胎架上侧卧分节段进行整体预拼装，在确保线型和焊缝宽度及合龙精度满足要求后焊接成节段，节段焊接完成经检测后用汽车运输至工地现场，对于超宽节段采用船运至码头后转为汽车运输至现场。由于跨既有石长铁路，现场采用顺桥向卧拼，卧拼从T1～T7节段，现场拼装采用搭设钢管支架，在支架上完成拱塔拼装，节段拼装过程中随时对成拱线型进行复核，确保每一节拱塔的线型满足要求后进行下一个节段的拼装。所有节段完成后再次复核线型及尺寸、符合设计要求后，安装竖转体系、确保竖转体系受力后拆除支架，利用连续顶升千斤顶进行牵引竖转，实现低位竖转到设计状态，运用事先安装好的平转系统平转，实现拱塔合龙。……