马修伦

中国船级社质量认证公司青岛分公司 山东 青岛 266000

引言

国内最早于20世纪初期开始研究船舶制造领域的实用焊接技术,并以1920年的“英国远洋船”作为标志,正式将船用焊接技术引入国门,这不仅意味着现代焊接技术已经在造船工业中得到广泛应用,并且成功地将传统手指关节技术转变成机械关节技术。由于这种新型焊接技术的应用,主要造船厂的运行方式发生了重大变化,从“集成建造模式”到现代“分段生产模式”已发生了很大的变化。自20世纪40年代以来,造船焊接技术就已经进入了快速发展的应用阶段,且随着重力焊、气保焊、埋弧焊等多类型高效焊接方法的出现,该项技术的实际应用范围也在不断扩张。特别是在1950年代后期,船舶焊接技术的研究取得了全面进展,不仅建立了以高效节能为特征的高效焊接技术体系,也使得原有气电立焊与埋弧焊技术的应用流程得到不断完善。70年代起,国家开始大力扶持单面焊、CO2气体保护焊等多项焊接技术,且随着焊接型机器人的问世,船舶焊接应用技术也在逐渐趋于完善。

1 船舶焊接的缺陷

1.1 钢船焊缝咬边缺陷产生的原因、危害 造成咬边的原因有焊接电流过大、焊条速度过快、引弧时间过长或焊条角度不合适等。咬边的危害主要表现为：减少钢材接头的工作截面、导致底切应力集中、容易产生断裂等。因此,在动荷载作用下的重要构件或结构不允许倒切,否则倒切深度会受到限制。……