岳国军

(中国铁路北京局集团有限公司 唐山工务段，河北 唐山 064000)

无缝线路在带来社会发展和出行便利的同时，仍然存在着许多隐患。这种隐患主要来源于钢轨的内部应力，钢轨内部拉应力过大或者压应力过大都会出现问题，比如断轨、胀轨、裂纹及疲劳等[1-2]，往往会导致交通事故的发生，造成极大损失。产生钢轨内应力的因素一般有3种，残余应力、温度应力和工作应力，其中温度应力的影响尤为重要[3-4]，在长时间温度积累的过程中，温度应力会对钢轨内部造成十分严重的影响。由此需要对钢轨的内部温度应力与线路的实际锁定轨温进行定时检测与排查，以维护钢轨安全，减少线路事故的发生。

目前铁路系统大多采用观测桩等传统方法对钢轨的锁定轨温进行测定[5-7]，但这些方法作业人员数量多，耗时长，受人为影响较大，费时费力。为能够实现无缝线路实际锁定轨温的准确快速测量，新的方法不断出现[8-9]。基于超声无损检测声弹性原理，分析固定声程内声时差的变化,进而得到钢轨应力值，利用温度应力、实时轨温和设计锁定轨温的关系,计算实际锁定轨温。搭建多通道超声波钢轨应力检测系统，对钢轨实施压载试验,确定理想的检测频率与位置。在现场选定一段试验线进行温度应力超声法与应变片测试对比研究，获取了温度应力与超声测量值的对应关系。最后开展超声法在现场的测试与验证，结果表明测量值与实际情况相符，满足锁定轨温准确快速测量的工程需要。……