丁东升， 刘永强， 李长健

(1.石家庄铁道大学 省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室，河北 石家庄 050043；2.石家庄铁道大学 机械工程学院，河北 石家庄 050043)

0 引言

我国铁路货运发展迅速，在铁路货运带来巨大经济效益的同时，铁路货车的安全运行显得格外重要。轮对轴承作为铁路货车最关键的部件之一，其具有结构复杂、承受载荷大、运行环境恶劣等特点，因此在铁路货车运行中极易产生故障，如果故障不能及时被发现和解除，将影响货车的安全运行，对随行人员的人身安全和货物产生很大的损害。

基于此，国内外很多学者在轴承故障诊断和动力学分析方面做了相关研究。在轴承故障诊断方面：李翠省等[1]针对铁路货车轴承产生早期微弱故障时其故障成分容易被淹没，提出了基于EEMD和谱峭度的共振解调技术，为获取轴承故障成分提供了借鉴意义。李聪慧等[2]提出了一种基于互相关—峭度和小波软阈值的EEMD降噪方法，可以更加方便地对振动信号进行降噪。侯丽娴等[3]基于共振解调技术识别出了铁路货车轴承外圈故障，为轴承故障诊断提供了实际参考。在轴承动力学方面，Jones[4]分析了球轴承和滚子轴承在所受径向载荷作用下的弹性柔度。Ma et al[5]建立了17自由度的车体-轮对-轴承模型，对轴承内圈和外圈滚道故障进行了动力学研究。Yao et al[6]研究了球轴承的动力学特性。李长健等[7]建立了高速列车轴箱轴承内圈故障轴承动力学模型，研究了滚子转速和保持架质心轨迹。……