李运生， 薛 辉， 张彦玲

(1.石家庄铁道大学 土木工程学院，河北 石家庄 050043；2.石家庄铁道大学 道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室，河北 石家庄 050043)

随着旅游业的飞速发展，人行玻璃悬索桥大量兴起，其新颖之处在于加劲梁使用了钢桁架和玻璃面板，但一般柔性较大[1-3]。由于景观悬索桥兴起时间较短，加之其设计的独特性，各构件参数对桥梁的动力性能影响仍需进一步研究，并且需要一定的经验和数据积累。

在悬索桥的动力性能方面，刘志翁等[4]人采用子空间迭代法研究了悬索桥的自振特性及散索装置对动力性能的影响；屈国[5]针对单跨悬索桥主缆的初始平衡状态进行研究，并在此基础上分析了悬索桥成桥状态下的结构动力特性；李林[6]对加劲梁、主缆、主塔的刚度进行了动力参数分析。West et al[7]更深层次地探究了桥梁的竖弯特性,分别考虑了加劲梁竖弯刚度、纵移刚度和主缆矢跨比。虽然国内外有不少学者已经对悬索桥的动力特性进行过研究，但对于集大跨度、钢桁梁、地锚式玻璃悬索桥为一体的结构的动力研究较少。

以某景区人行玻璃悬索桥为研究对象，通过建模着重分析桥梁的动力特性，针对参数进行动力研究，最终选取最优设计参数，同时得到不同参数下人行悬索桥的规律变化，为以后的人行玻璃悬索桥提供一定的设计依据。

1 工况简介

该玻璃悬索桥工程位于生态旅游景区内主峰两山体顶部，桥位呈西南-东北走向，横跨山谷两岸。……