◎ 文 《法人》特约撰稿 石魏 李俊晔

（作者石魏系北京市东城区人民法院刑庭法官，李俊晔系北京市第二中级人民法院立案庭副庭长）

自2011年5月1日《刑法修正案（八）》开始实施，“醉驾入刑”至今已经10年。当今中国是机动车大国，机动车、驾驶人员数量保持年均1800万辆、2600万人的高速增长。截至2020年，全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车为2.81亿辆，摩托车数量也增速明显。仅2020年，摩托车新注册登记就高达826万辆，比2019年增加249万辆，增长43.07%。10年来，在机动车数量增加、驾驶人员人数显著增多的背景下，全国交通安全整体形势稳定，酒驾、醉驾比例显著下降。公安部交通管理局负责人表示，自2011年“醉驾入刑”以来，“酒后拒驾”日益成为越来越多群众的自觉行为，2020年每排查百辆车的醉驾比例比“醉驾入刑”前减少70%以上。

危险驾驶罪呈高位态势

我们仍需要正视的是，酒驾、醉驾比例下降，并不意味着危险驾驶罪的数量下降。相反，危险驾驶罪的数量始终呈高位态势，2018年更是首次成为刑事案件中数量最多的一类案由。“醉驾入刑”10年，危险驾驶罪数量始终没有明显回落。究其原因，除了我国机动车、驾驶人员数量显著增长、基数太大之外，还包括危险驾驶罪入罪标准较低、惩处力度有限、缓刑比例过高等因素。

“醉驾入刑”10年来，一些司法案件的媒体关注度较高，其中的法律问题受到老百姓高度关切。“酒后飙车”是最为深恶痛绝的，也是危害最大的情形。“追逐竞驶，情节恶劣”是构成危险驾驶罪的重要类型。……