迟凤霞，韩 博，程沁灵，周文静

(1.浙江省道桥检测与养护技术研究重点实验室，杭州 310000；2.浙江省交通运输科学研究院，杭州 310000)

0 引 言

道路注浆加固技术是将具有胶结能力的浆液通过一定的压力注入到基体裂隙中，进而达到加固和填充目的[1]，相对于传统的开挖修复，注浆加固技术显得更有优势。目前注浆主要采用水泥基材料，其具有技术成熟、价格便宜以及耐久性好等优点被广泛应用,但也存在泌水率高、可注性差、凝结时间长等缺陷[2]。而且水泥在生产和应用的过程中存在许多环境问题，如对自然资源消耗大、排放大量的二氧化碳气体。据报道，全球水泥生产每年产生约13.5万亿t二氧化碳，约占所有温室气体排放量的7%，占全球能源消耗的3%[3-6]。对于需求量日益增加的注浆工程而言，高能耗的水泥注浆材料势必会被绿色环保的注浆材料替代。

碱激发胶凝材料已成为水泥基材料最有潜力的替代品，碱激发矿渣作为碱激发胶凝材料的主要类型之一，其成本较传统的碱激发偏高岭土材料低[7]，且在碱激发反应中表现出较高的活性，具有制备高性能道路注浆快速修复材料的潜质。矿渣微粉(ground granulated blast furnace slag,GGBFS)是铁矿石冶炼工业的副产品，与水泥相比，在生产过程中可减少约25%～50%的二氧化碳排放，降低40%以上的能量消耗。因此，矿渣碱激发胶凝材料具有广阔的应用前景[8-9]。不同于普通碱激发胶凝材料，碱激发注浆材料要求有良好的流动性能，需要材料的液固比更高，所以碱激发注浆材料配合比要兼顾力学性能和流动性能。……