夏婷婷

(中铁十八局集团第二工程有限公司，河北 唐山 064000)

1 概 述

蒲都高速项目路基大部分处于川西平原冰水堆积土层，由于冰水堆积土经受长期的侵蚀、冲刷、沉积，致使冰水堆积土具有一定的分选性、成层性，在棱角性和级配方面，土粒与河砂相似，颗粒均匀，棱角性较差而级配不良，决定了冰水堆积土不是路基工程的理想填料，土体的天然含水率普遍较高，难以被压实，因此，必须采取改良措施才能获得足够的强度与稳定性。

2 试验内容

对天然土样进行击实试验、液塑限试验、颗粒筛分试验，对掺灰土样进行击实试验、液塑限试验、CBR试验。对比分析掺灰前后各项物理力学指标的改变情况，并针对过湿冰水堆积土的施工，提出合理、有效的改良技术方案。首先，对各个取样桩位的土样、全部桩位等比例混合后的标准土样分别进行颗粒分析试验、液塑限试验及击实试验，以研究天然土样的粒径组成、吸水及压实性能，然后，将土样含水率调配至既定的数值(10%、15%、20%、25%、30%)，并按比例掺入生石灰(4%、6%、8%)，以分析不同生石灰掺量对不同含水率土样的改良效果，包括压实性能等[1]。

3 室内试验

3.1 现场取样

选取代表性土样，以使试验结果能够较好地符合实际情况，更加有效地指导现场施工。

3.2 天然土试验

3.2.1 天然含水率测定

土样取回后，立即进行天然含水率测定，以使所测定得到的数据与土样天然含水率相近。6个桩位所取土样实测天然含水率见表1。

表1 天 然 含 水 率

6种土样的天然含水率均较高，都在20%以上，含水率过高致使路基压实施工不能获得较好的压实度。……