赖慧丰

(中铁十八局集团第五工程有限公司 渝黔项目部，重庆 綦江 401424)

随着西部城市化建设的高速发展，未来一段时间内大量复杂地形及地质条件下的浅埋偏压双线隧道必将出现在山区城市之间。对于浅埋偏压双线隧道而言，受地形偏压的作用，隧道结构的围岩压力和变形特征尤其复杂[1-2]，严重影响其稳定性，探明浅埋偏压双线隧道围岩压力分布特征是隧道设计施工前亟需解决的工程问题之一。

针对隧道围岩压力分布特征，国内外许多学者开展了大量有益的研究，并取得了丰硕的成果。Han[3]、向亮[4]等基于围岩与衬砌的相互作用对深埋黄土盾构隧道围岩压力分布特征展开了研究，提出深埋盾构隧道围岩压力的计算公式；刘志春[5]等结合95个典型挤压性围岩隧道的现场实测结果，提出基于变形分级的挤压性围岩隧道围岩压力的计算方法；卢钦武[6]、杨小礼[7]、张治国[8]等推导了地震作用下浅埋隧道围岩压力的计算方法，并对其进行参数敏感性分析；孙曦源[9]、张道兵[10]等基于极限分析法，确定了围岩在承载力极限状态下的破坏模式，推导了浅埋隧道围岩压力计算方法；Huang[11]、邱业建[12]等通过合理假定隧道的破坏模式，基于极限上限分析法，推导了浅埋偏压小净距隧道围岩压力的计算公式，并结合工程实例验证了求解方法的正确性。

本文依托重庆巴南至綦江高速公路某隧道工程实际，基于已有的浅埋偏压双线隧道围岩压力计算方法，分析了埋深、净距和偏压角度对隧道垂直压力和侧压力系数的影响。……