陈志新 彭满华 张海顺

(中船勘察设计研究院有限公司，上海 200063)

0 引言

钻孔灌注桩由于无噪声、无振动、对环境影响较小、对地层的适应性强、桩长桩径不受限制、施工场地要求低及单桩承载力高等突出优点而被广泛应用。但在施工过程中，经常因泥浆护壁及清孔不彻底，而在桩周及桩底形成软弱层，因此钻孔灌注桩的摩阻力和端阻力不能得到有效发挥，从而使钻孔灌注桩的侧阻和端阻有时比打入桩更低。基于以上原因，为满足高承载力和低沉降的要求，常采用后注浆施工工艺的钻孔灌注桩[1-4]。但由于目前对后注浆工艺如何提高灌注桩极限承载力的机理尚不完善，经验依赖程度高，采用各种预估方法得到的极限承载力与桩的实际极限承载力相比总有一定的误差，因此在具体工程中，需强调静载荷试验的重要性。当出现预估承载力远大于静载荷试验所得的承载力时，一般需要及时找出其主要原因，后采取应对措施方能形成合理的处理方案。工程实践过程中的实测试验资料、碰到的问题、积累的经验等是岩土工程学科的宝贵财富，因此，开展桩基工程质量事故原因分析及应对措施研究不仅有广阔的工程应用前景，同时也具有重要理论价值[5]。

本文依托某深厚砂层中后注浆钻孔灌注桩质量事故实例，基于宝贵的现场试验数据、资料，结合现场调查，对质量事故的主要原因进行分析并提出解决措施。研究成果可为穿越深厚砂层中后注浆钻孔灌注桩类似桩基工程的设计、施工及相关理论研究提供借鉴。……