环月降轨

从距离月球38万千米之遥的地球到距离月背100千米的环月轨道，“嫦娥四号”离月背越来越近了。

根据既定方案，“嫦娥四号”要从距月面15千米处开始动力下降。因此，飞控中心首先要对它进行环月降轨控制，将“嫦娥四号”的飞行轨道从100千米×100千米的圆形轨道调整为100千米×15千米的椭圆轨道。

实施降轨控制前，飞控轨道专家们经过反复测算发现，按照当前的飞行状态，“嫦娥四号”虽然可以准确进入动力下降的起始点，但是时间上会比预定计划晚50秒。尽管这个时间满足不超过1分钟的误差约定，完全在可控范围内，但飞控轨道专家们综合考量后续可能产生的控制误差，决定再次调整环月降轨控制策略，进一步提高控制精度，修正时间偏差。

2018年12月30日8时53分许，“嫦娥四号”发动机点火，按照飞控中心新制订的策略实施15千米环月降轨控制。5分钟后，轨控标定结果显示，“嫦娥四号”成功进入100千米×15

千米的环月椭圆轨道。根据最新的轨道参数推算，“嫦娥四号”进入动力下降起始点的时间偏差不会超过20秒，远远满足任务精度要求。

倒计时6小时

2019年1月3日凌晨4时左右，距离“嫦娥四号”实施动力下降还有6小时。

又一个新的情况出现了，根据最新地形文件及动力下降打靶分析结果，发现预定着陆点附近的地形不利于探测器落月，需要将落点位置向南调整1.7千米。

根据“嫦娥四号”运行轨道分析，只能通过调整动力下降时刻来规避不利地形。轨道专家组立刻展开“动力下降时刻对落点影响”的分析。……