吕振邦

（国网江西省电力有限公司上饶供电分公司，江西 上饶 334000）

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风电是目前发展较为成熟的可再生能源发电方式之一，但因出力具有波动性和随机性以及反调峰特性，使得风电并网后弃风现象较为严重。为减少弃风电量，目前有研究采用储能和风电相配合以降低弃风率，但目前储能装置在实际电网中大规模应用还不具备条件［1］。也有研究利用抽水蓄能电站提高风电消纳电量，但是目前很多地方电网不具备该条件［2］。随着电动汽车日益普及，在风电大发时利用风电对电动汽车充电可显著提高风电消纳电量［3］。

风电、基础负荷和电动汽车充电负荷都带有一定的随机性，同时接入电网后相互间如何协同调度也是目前的研究热点之一。文献［4］系统归纳了电动汽车入网后对电力系统的影响，介绍了电动汽车充电负荷的概率模型和有序充电控制策略。文献［5］根据电动汽车日行驶里程和电动汽车最后一次出行结束时间，利用统计学建模方法计算出一天内电动汽车充电负荷的期望值，但充电功率取值依据不足。文献［6］利用蒙特卡洛模拟法计算出电动汽车充电负荷，但计算过程较为耗时。文献［7］从动态概率特性方面分析了电动汽车接入后对含风电系统的影响，并给出了电动汽车充电负荷准确的计算方法，但没有分析电动汽车对风电消纳的提升作用。文献［8］建立了电动汽车与风电场的能量交换模型，为制定规范电动汽车有序发展的政策提供了理论依据，但没有分析电动汽车入网后的经济性。……