王 森，吕滨江,2，郭 峰,2

(1.青岛理工大学 机械与汽车工程学院,山东 青岛 266520； 2.工业流体节能与污染控制教育部重点实验室,山东 青岛 266520)

镁合金是最轻的金属结构材料之一，具有比强度高、散热性好、弹性模量大、减震性能好等优点，被称为绿色环保材料[1]。以汽车行业为例，汽车重量每减小10%，燃油使用量就会降低6%～8%，使用效率会提高5%以上[2]。随着汽车轻量化和环保的要求，镁合金在汽车行业的使用量越来越大，已被用于汽车转向支架、变速箱体、方向盘等支架类和壳体类部件[3-4]，减轻了汽车的重量，降低了能耗。此外，镁合金在军事装备[5]、轨道交通[6]、航空航天[7]和生物医用[8]等领域的应用也日益广泛。但由于镁合金耐磨性较差，使其零件更换频率较高，在一些工业领域的应用受到一定限制。提高镁合金的耐磨性，能够延长零件的使用寿命，减少经济损失，扩大镁合金的应用范围。因此，研究镁合金的摩擦磨损机制以及提高其耐磨性是非常有必要的。表面处理技术由于能在不改变合金成分的前提下，使合金的耐磨性能大幅度提高，从而被广泛地使用[9-11]。

本文综述近十年来表面处理技术在改善镁合金摩擦磨损性能方面的研究成果，并将各工艺技术进行了分类和对比；评述了各种表面处理技术对镁合金摩擦磨损的影响规律和作用机制。

1 表面改性处理

1.1 微弧氧化

微弧氧化(micro-arc oxidation，MAO)是依靠电解液与电参数的匹配调节，在弧光放电产生的瞬时高温高压作用下，在镁合金表面生长出以基体金属氧化物为主并辅以电解液组分的改性陶瓷膜层，以提高合金的表面性能。……