邢鹏程，陈震，戴广民

上海交通大学 海洋工程国家重点实验室，上海 200240

夹层板作为一种比强度高的轻型结构，在船舶上具有广阔的应用前景[1-2]。在钢质夹层板内部空腔填充高分子或泡沫金属等材料，不仅能有效降低结构重量，还能提高结构抗冲击、减振和降噪等能力，改善船舶结构的综合性能[3-6]。研究复合夹层板的力学性能对于优化结构设计具有重要的理论意义和工程应用价值。当前，国内外关于复合夹层板压缩性能的研究均是以波纹板为基体，鲜有针对船用I型夹层板的报道。闫雷雷等[7]采用理论与试验相结合的方式，对泡沫铝填充金属波纹板的耦合增强机理进行了分析，结果表明，泡沫铝的横向支撑使复合结构产生了屈曲波长更短的高阶屈曲变形。Han等[8]通过有限元手段系统研究了泡沫铝种类、腹板倾角以及细长比对泡沫-波纹结构面外压缩变形行为的影响，并给出了不同几何尺寸下的破坏模式图。

本文将选取闭孔泡沫铝与I型夹层板进行组合，对所得复合夹层板开展面外压缩试验，采用数值仿真方法研究复合夹层板腹板塑性压缩、低阶屈曲、高阶屈曲等破坏模拟，以及压缩承载曲线的响应特征，比较细长比对压缩性能的影响。

1 模型试验

将开展泡沫铝（aluminum foam）填充复合夹层板面外压缩性能试验，研究准静态压缩过程复合夹层板的承载规律。夹层板试验模型由上、下面板和5块腹板组成。如图1所示，腹板高度h=20 mm，宽度W=200 mm，腹板间距离l=75 mm。……