高 跃

(泛亚汽车技术中心有限公司, 上海 201206)

为了提高电动汽车驱动电机的功率，进而提高驱动电机的工作效率，现代电动汽车的动力电池组工作电压基本被提高到了300 V以上，远远高于人体安全电压。由于工作过程中动力电池、驱动电机等高压零部件会受到机械振动、酸碱腐蚀、高低温等因素的影响，高压部件存在绝缘失效的风险，可能导致车辆故障、人员伤害、车辆起火等重大安全事故[1]。为避免如上风险，实时检测整车高压系统绝缘电阻的变化趋势，在发现绝缘电阻异常时及时切断高压系统，通知驾驶员并准确地检测和上报整车绝缘电阻值将具有重要意义。为了进一步提高绝缘电阻在线检测的实时性和检测精度，笔者对现有常规检测方法进行了分析，确定了影响绝缘电阻检测精度的因素,并基于分析结果开发出了一种集成式的绝缘电阻在线检测方法。

1 常规绝缘电阻检测方法

1.1 主动检测方法

采用主动检测方法进行绝缘电阻检测时,需要为其开发对应的检测电路，通过场效应管(MOS)开关等主动控制并入已知阻值的标准偏置电阻或注入电流等方式实现母线电压的偏移变化[2]，然后检测变化后的母线电压，计算得到车辆的绝缘电阻值。

目前电动汽车主要采用的是固定偏置电阻的主动式检测方法，且常见的主动绝缘电阻检测方法大多是根据GB/T 18384-2020《电动汽车 安全要求 第1部分：车载可充电储能系统(REESS)》的技术要求进行检测[3]。……