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进入2021年，随着疫情逐渐得到控制，一季度汽车产业发展态势令人满意，特别是新能源汽车增长相当亮眼。

2月新能源汽车批发达到10万辆，同比增长近6倍。2月自主品牌新能源汽车市场渗透率15.2%，主流合资品牌渗透率仅有1.1%（乘联会数据）。自主开发的新能源汽车的优秀表现，与宏光MINIEV这样现象级产品登场密切相关。

自登场以来，宏光MINIEV连续7个月创下电动车销量新纪录；2021年1月份全球电动汽车排行榜中，它以3.7万辆的业绩超越特斯拉排行居首。不仅销量节节上升，而且在全国两会上由柳州市委书记手持车模强力“营销”，让宏光MINIEV受到了李总理关注。

宏光能做到的，其他厂家也应当能够做到。宏光的探索，在一定程度上有助于提振国内汽车厂家应对特斯拉强势攻势的信心。

宏光MINIEV是一款价格在2.88万元-3.88万元区间（补贴后价格）、续航里程120-170公里、车长不足3米、3门4座的微型轿车。但就是这样一款车，引爆了社会各界舆论。老年人、青年人从不同角度予以赏析，业内人士褒贬不一，但关注度均较高。

自电动车登场以来，有关专家就发表了电动车产业化、商业化要走“两头挤”的发展策略。

所谓“两头挤”就是电动车市场起步，要从小微型车和高档车两头开始，逐步向中间档次产品发展，这样便于逐步实现市场化。现在，在电动车“高举高打”的发展路径上，上汽、广汽、蔚来、特斯拉、小鹏等厂家已成效显著。

但是微小型电动车发展之途上，宏光MINIEV出现之前，鲜有成功案例。倒下先驱却不少，例如“知豆”。……