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3月30日晚，一汽解放公布了2020年度财报，成绩亮眼。

国内商用车市场上，一汽解放的“重卡一哥”地位，自从2016年起就未能被撼动过。市场研究者都预期，2020年作为一汽解放上市后的第一个财报，可能“不大好看”。因为疫情的原因，基建和物流投资都在去年一季度陷入停滞状态，虽然四季度增长惊人，但全年拉平来看，并不乐观。

而结果让人出乎意料。2020年，一汽解放实现整车生产49.9万辆，同比增长35%；整车销售47.4万辆，同比增长41%。其中，中重卡销售39.45万辆，同比增长38.69%，市场占有率22%。作为公司的核心业务，重卡销量已连续五年行业第一，中重卡销量连续四年行业第一，单一品牌重卡销量连续三年全球第一，牵引车销量连续十五年行业绝对领先，轻型车销量连续五年实现高速增长。

年报显示，2020年，一汽解放实现营业收入1136.81亿元，同比增长6.8%；利润总额34.88亿元，同比增长58.45%；归属于上市公司股东净利润26.72亿元，同比增长34.45%。

这一连串的数字虽然都很耀眼，但最能说明一汽解放贡献的部分，报告很难显示出来。那就是，这家公司几乎凭借一己之力，将重卡产品做成商用车市场上的主流产品。这不单是销量占比多少的问题，而是消费市场方向塑造的能力。

市场塑造能力的跃升

今年2月，国内商用车市场重卡销售11.8万辆，同比增长214.9%；中卡销售1.2万辆，同比增长293.4%；轻卡销售11.7万辆，同比增长310.1%；微卡销售2.7万辆，同比增长194.9%。增幅高达3位数，是因为去年基数较小的原因。

从重卡、中卡、轻卡、微卡的比例来看，重卡与轻卡并重，中卡和微卡合起来，市场销量份额只有前两者的16%。……