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如今车企的产品召回司空见惯，挂在质量技术监督局网站上的召回案例，每年都有上百例。

“主动召回”通常不构成对企业的负面影响，一般而言也不影响消费者信心。但是，有几种情况例外：其一，就是一不小心创了记录，譬如高田气囊的召回，直接反噬了这家企业；其二，就是被迫召回，牵着不走打着倒退；其三，则是同一件事反复召回，让公众对企业能否解决问题产生怀疑。

很不幸，现代汽车召回电动车，连中三元。2020年，现代汽车全球电动车销量9.6万辆（其中KONA有6.5万辆），排名全球第五。这对于现代EV业务构成打击。

两次召回

从2020年10月开始，因电动车起火问题，现代对7.7万辆搭载LG电池的KONA EV发起召回，这些电池据悉为LG化学南京工厂生产。现代当时给出的方案是升级电池相关软件。北京现代在国内生产（中国版名为昂西诺）的电动车搭载宁德时代生产电池，因此召回不涉及。

虽然2020年LG化学的电池销量，最终没有超过宁德时代，但市场份额增至23.5%，位居全球第二。这一召回，对LG电池的声誉构成负面影响。

尴尬的是，2021年1月份，经历过召回的KONA再次发生起火事故。截至目前，现代KONA EV发生了15起自燃事故。其中韩国11起，加拿大2起，芬兰和奥地利各1起。

韩国国土交通省因此对现代展开调查，并表示“很可能”是由含有缺陷的高压电池单元短路引起的起火。2月24日，现代决定再次召回（从3月29日开始）。

这一次召回的范围扩大，包含本土25083辆KONA EV，还包括海外75680辆KONA EV、5716辆IONIQ以及305辆Elec City（2017年11月至2020年3月之间生产），共计81701辆。……