冯驿驭 周丹

绿色制造：开辟制造业绿色化转型新通道

——推进产业生态化、生态产业化，壮大绿色环保产业，发展循环经济，构建绿色制造体系，开辟制造业绿色化转型的新通道。

【背景】    用绿色制造打造“绿色良方”

制造业是国家经济命脉所系，而绿色制造则是制造业转型升级的必由之路。

据CQDK全媒体记者了解，作为老工业基地的重庆正持续加快产业升级，通过建设绿色工厂、发展绿色园区、开发绿色产品、打造绿色供应链和培育绿色服务平台，着力构建高效、清洁、低碳、循环的绿色制造体系。全市越来越多的企业、园区，正在不断推动产业向绿色化转型发展。目前，重庆已建成绿色园区10个，绿色工厂115个。“十四五”期间，全市将累计建成绿色园区30个，绿色工厂300个。

需要正视的是，目前重庆的绿色制造在高质量发展上仍存在短板，如绿色制造技术水平低，平台式、体系化、集成化技术创新滞后，理念和体制机制等方面还不够健全等。

根据《关于进一步推动制造业高质量发展加快建设国家重要先进制造业中心的意见》，重庆将持续发力构建绿色发展体系：一是深入实施绿色制造。落实碳达峰、碳中和要求，推进能效“领跑者”和绿色工厂建设，推广普及节能节水节材、清洁生产、高效末端治理和碳捕获、利用与封存工艺设备，从源头降低能源消耗，削减碳排放和污染物排放。引育第三方绿色制造服务商，面向中小企业提供专业服务。引导企业制定中长期发展战略，以全产业链思维促进自身产品实现低碳或零碳。大力发展循环经济，促进企业、园区、行业间链接共生、原料互供、资源共享。二是强化产业准入和落后产能退出。严格贯彻落实《中华人民共和国长江保护法》，全面执行国家产业准入相关要求，严格落实项目环境保护“三同时”制度，严控“两高一资”项目建设，坚决防范不符合准入条件的产能向我市转移。全面推动“新建项目进园区”，加快中小企业集聚区规范发展，持续引导园外分散企业入园。持续做好利用综合标准依法依规推动落后产能退出工作，巩固“散乱污”企业处置成果，为优质企业发展腾出更大空間。

走进重庆长安汽车股份有限公司渝北工厂，只见林荫绿道遍布其间。远处，一座高大的烟囱直耸云天，但看不到有黑烟冒出;近处，各个生产车间里，一台台机器人正振臂作业。

在长安汽车渝北工厂，绿色因子无处不在。而今，依托绿色技术、绿色设计，乃至贯穿始终的绿色制造理念，长安汽车正不断打造汽车领域绿色制造的标杆。

技术助推绿色制造

在长安汽车渝北工厂厂区中部，有一座约两层楼高的平台，上面安置着数个硕大的圆柱形金属容器。无数根管道从工厂的各个厂房延伸出来，最终汇聚到这些金属容器里。在平台上方，则矗立着一座高耸的烟囱。

这样一座大型装置可不简单。

“这是我们采用的VOC末端治理技术。”渝北工厂涂装车间负责人徐中琼介绍，“它是渝北工厂最重要的绿色生产技术。”

2015年，重庆发布《汽车整车制造表面涂装大气污染物排放标准》，重庆汽车整车制造废气排放有了可遵循的标准。与此同时，随着城镇化发展，重庆中心城区不断向外扩张，长安汽车渝北工厂周围聚集起越来越多的居民区。如何在不污染环境和不损害居民身体健康的前提下，实现更大发展？节能减排，以技术助推绿色制造迫在眉睫。为此，长安汽车渝北工厂在深度治理上下了不少功夫，引进了VOC末端治理技术。

长安汽车渝北工厂的汽车生产线包含冲压、焊接、涂装、总装四大工艺。过去，汽车在生产过程中会产生大量污染物，特别是在涂装车间，喷淋清洗车身时会产生废水，磷化所使用的磷化剂会形成废渣，喷密封胶PVC、喷罩光漆甚至喷漆后的车体烘干会形成大量废气。

采用VOC末端治理技术后，各个车间在生产过程中排放的废气，会被统一输送到大型容器里，并吸附、浓缩在一种名为沸石的矿石上。接着，管理人员将天然气接进容器内并引燃，可以直接焚烧有害气体，将其无害化处理，最后排放出去的就成了残留的水蒸气和二氧化碳。

据了解，在渝北工厂，VOC技术可使原先系统的废气排放量降低90%以上，相较于传统的改造方式，该技术还能大幅降低每年的运行费用。此外，该系统排放出的废气温度低于110℃，排出的水经循环后可以回到锅炉房，继续用于生产。

除了废气治理走在前列，长安汽车对废水等所采取的绿色技术也有显著成效。“在废水治理方面，我们采用‘水解酸化+接触氧化分离处理技术，每年能够降低50%的废水排放量，同时保证排放污水中的污染因子符合国家一级标准。”徐中琼说。

设计融合生态理念

在山城重庆的大街小巷，常常会看到一台台亮黄色的小车，那便是重庆的出租车。

能耗低是这款出租车的优势，但车子噪音大、起步加速抖动强烈、空调性能不理想等问题，也曾深深困扰着驾驶员和乘客。

2019年8月起，长安汽车在重庆出租车和网约车行业投入了新一批“长安逸动EV460”新能源车，这批车子凭借着出色的表现，很快赢得了市场口碑。

“乘客最直观的感受就是，这款车在行驶中更安静、平稳。”长安新能源汽车科技有限公司整车开发部项目总监叶宏璐介绍，“因为采用电能空调，所以夏天乘坐出租车时，乘客会明显感受到车内的空调制冷更有效。”

对于司机而言，这款车同样有着从前的燃油车所没有的优势。

“首先，这款车能够胜任出租车、网约车每天行驶数百公里的需求。其次，它是自动挡汽车，能大大降低驾驶员劳动强度。”叶宏璐说，“这款车型采用新能源驱动，使用成本更低。”

绿色发展是时代主题。生产出符合绿色制造理念、顺应市场需求的工业产品既是企业的社会责任，也是其提升产品竞争力和拉动绿色技术创新、促进工业转型升级的关键环节。

作为一家“老资格”汽车企业，一直以来，长安汽车致力于环保发展领域，从绿色战略、绿色设计、绿色制造、绿色供应链、绿色产品、绿色公益等板块建立生态设计理念，并成立了长安汽车生态设计委员会。

在这一过程中，长安汽车大力推进技术改造，推广节能环保新技术、新装备和新产品，在新能源汽车的设计研发和生产方面不断提高技术水平，尤其是在绿色技术创新上，推出了一批又一批顺应市场的新能源车型。

2019年，长安汽车入选全国首批工业产品绿色设计示范企业，第二代逸动、CS35PLUS、CS55、CS75等新能源主打车型入选“绿色设计产品”。此外，长安汽车渝北工厂也推出了“万车计划”，即每生产10000辆汽车，其中就要包括100辆新能源汽车。

“今年，这一数值将有望提升至300辆。”叶宏璐信心满满。

蓝天下的绿色工厂

在长安汽车渝北工厂的焊接车间内，智能机器人正挥舞着臂膀，在一辆又一辆尚未成形的汽车间劳作。

焊接车间工作人员谭功灿说，这是该車间采用的新型“机器激光焊”技术，不仅提高了生产效率，还能实现节能减排，助推绿色生产。

“现在采用的‘机器激光焊技术，在焊接原理上与原来的工艺不同，所以不会产生粉尘。”谭功灿介绍。

采取新的生产技术，从侧面改变生产过程中污染物的排放方式，正是长安汽车渝北工厂绿色生产理念的一个缩影。长安汽车渝北工厂建成于2004年，是长安集团旗下第一个标准化自主轿车制造基地，如今已走过17个年头。2017年，长安汽车渝北工厂成功入选国家第一批绿色制造示范名单，荣获“绿色工厂”荣誉称号。

“在我们看来，能获此殊荣，离不开两个方面的因素。”渝北工厂相关负责人说，其中一方面，是长安集团在绿色制造方面始终坚持高效投入，比如长安汽车在渝北工厂建立并投用了重庆市首个VOC处理系统，新建了新型污水生化处理系统，用新型科学技术为绿色制造保驾护航。

另一方面，则是长安汽车始终秉持“创新驱动、环保优先”的生产理念。在生产活动中，工作人员和管理者将绿色制造的理念贯穿始终，做到降低能耗，提高效率，减少资源浪费。与此同时，长安汽车还结合中华传统文化理念和现代企业管理方法，引导全体员工养成环保节约的好习惯。

近年来，随着重庆市光伏能源潜力愈发受到重视，长安汽车也不甘落后，与相关企业开展了合作，并计划在渝北工厂运用光伏发电来供应工厂生产。

“现在，我们渝北工厂行政办公所用的部分电能就来自光伏发电。未来几年里，我们还计划扩大光伏发电规模，使电能用于车间生产。”长安汽车渝北工厂相关负责人说。