刘 杰 ，陈锦渠 ，彭其渊 ，殷 勇

（1. 西南交通大学交通运输与物流学院，四川 成都 611756；2. 西南交通大学交通综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室，四川 成都 611756；3. 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室，四川 成都 611756）

在日常运营中，城市轨道交通的区间设备故障、区间障碍物阻挡等事故时常导致区间能力下降，严重影响了网络的可靠性和网络的运输服务质量. 随着人们生活水平的提高和经济的快速发展，乘客在出行过程中也越来越关注出行的可靠性[1]. 因此，建立城市轨道交通网络的可靠性和运输质量评估模型，分析和评估区间通过能力下降对网络可靠性和运输服务质量的影响，对提升城市轨道交通网络的运输服务质量和保障网络的可靠性具有重要意义.同时，通过分析区间通过能力下降对网络可靠性和运输服务质量的影响，也能在城市轨道交通的运营维护，应急预案制定与实施方面提供一定的指导.

现有交通运输网络可靠性研究着重于分析公路交通网络的可靠性[2-4]. 相比于公路交通网络的可靠性研究，Wang等[5]在2014年指出仅有8%的交通网络可靠性研究涉及轨道交通网络. 在轨道交通网络可靠性的研究中，多将轨道交通网络抽象为加权的网络连通图，通过区间中断前和中断后网络的结构变化来分析网络的可靠性. 例如：Jiang等[6]应用复杂网络理论分析了广州地铁的网络特征和网络可靠性；乔珂等[7]以平均度、聚集系数、平均最短距离等指标评估了北京地铁网络在线路中断运营情况下的网络弹性；……