王圣炜

（广州地铁设计研究院股份有限公司，广州510010）

1 引言

国内城市轨道交通随着网络化运营、跨线路协调的需要，各个城市逐步开始建立线网指挥系统，目前北京、上海、广州、深圳、成都、西安、苏州等地已建立了线网指挥系统。各大城市早年建立的线网指挥系统是构建在各线路中心之上的线网中心，形成了线网—线路—车站的三级管理、线路—车站—现场的三级控制模式，早期线网指挥系统大多以“只监不控”的方式构建[1]。

2020年8月6日，交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》（交规划发〔2020〕75号），围绕加快建设交通强国总体目标，推动交通基础设施数字转型、智能升级，建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的交通运输领域新型基础设施。

国务院《“十三五”国家科技创新规划》和党的十九大均提出了对云计算、大数据等新技术推广应用战略；工信部《云计算发展三年行动计划（2017—2019年）》（工信部信软〔2017〕49号）、科技部和交通运输部《“十三五”交通领域科技创新专项规划》（科技部交通运输部国科发高〔2017〕121号）的发布表明信息化与自动化两化融合的工业互联网已成为新时代技术发展的趋势，多层域感知、人工智能、移动互联、主动协同等技术的应用，推动了智能轨道交通系统的全面创新[2]。

2020年3月，《中国城市轨道交通智慧城轨建设纲要》正式发布，开启了城市轨道交通行业交通强国建设的新征程。中国城市轨道交通行业以强国建设为战略导向，以推进城轨信息化、发展智能系统、建设智慧城轨为主题，以城轨交通的关键核心业务为主线，以数字化、智能化、网络化为手段，构建高度集成的城轨云与大数据平台。……