黄承泽

（广州轨道交通建设监理有限公司 广州510010）

0 引言

各种市政工程的施工，会对邻近既有地铁隧道周边土体结构造成一定程度上的扰动，从而影响邻近地铁隧道的受力状态［1］。虽然说邻近地铁盾构隧道沉降已趋于稳定，但是由于地铁盾构隧道是由钢筋混凝土管片拼成的，整体刚度较低，受周围土体影响较为敏感［2］。地铁作为城市人民群众重要的出行方式，社会影响极大，如果地铁隧道受力及变形状态变化较大，则极有可能引起隧道的坍塌，甚至危及人民群众的生命财产安全。

为提前判定河道改线工程施工对邻近既有地铁隧道的影响，使用有限元软件建立三维整体模型［3］，模拟某工程新河道的开挖、格宾石笼挡墙施工和旧河道回填等工况下对邻近既有地铁隧道的影响，在受复杂外力的情况下获取其准确的力学信息，同时反映出上述工况对地铁隧道的真实影响，以评估河道开挖方案的科学性。

1 工程概况

某工程建设的主要内容是某干流共9.6 km 河道整治，干流全长37.65 km，流域面积为101.26 km2，现状河宽13～41 m。按建湖后100 年一遇防洪标准进行整治，建设主要内容包括河道清淤、堤岸加固（重建）、防汛路建设、新建滚水堰、穿堤涵管、穿堤箱涵，整治后河道长度6.12 km。

新河道土方开挖（新河道设计底高程与现状旧河道底高程基本持平），格宾石笼挡墙砌筑（略深于设计河底高程1.12 m），新河道河堤填筑与边坡修整，格宾护垫施工，边坡覆土种植水生植物，水流改道，旧河道清淤（厚0.96 m 无抛石挤淤），旧河道回填，防汛路铺筑等（见图1）。……