段正纲，肖金水，肖瑞传，弓毅伟，吕明豪

（1、广东华隧建设集团股份有限公司 广州510228；2、广东省建筑工程集团有限公司 广州510010；3、广州地铁集团有限公司 广州510330）

0 引言

城市发展地下空间建设，地面原有建筑和复杂多变的地质条件对地下空间建设产生了极大的限制。各种施工案例说明，地下空间可以被成功开发利用，但如何在埋深较浅、地层复杂，不影响地面建构筑物和设施安全的条件下，水平方向对土体进行加固，目前仍然是开发地下空间的一大难题［1-4］。

目前地基加固领域，在浅埋复杂地层中的水平加固施工案例非常少见，传统的加固方法难以在砂层与岩溶交错复杂的地质环境中实现大深度的加固［3，5］，更难以满足加固施工沉降要求高的工程。

MJS 工法（Metro Jet System）-微扰动全方位高压旋喷桩是源自日本的施工技术，该技术是一种在喷射口附近配置有地内压感应器和数控的液压排泥阀，从而实现对钻孔临近地下设施、地表微变形的旋喷加固工法。MJS 工法的全方位、超高压、大直径、大深度、高精度、集中排泥、微扰动等优点，在复杂多变的地质和建构筑物环境等不利施工条件下有着优秀的适应性。

1 工程实例

广州地铁9号线3标，盾构于砂层、黏土层、微风化灰岩等地层中浅埋（隧道埋深约10 m）下穿武广高铁、京广铁路，下穿长度约110 m，如图1 所示。盾构掌子面地层主要为黏土层和粗砂层，掌子面下部1～2 m 范围内有微风化灰岩，属于上软下硬地层。下穿过程中地面高铁和铁路维持正常运营，武广高铁运行时速为350 km/h ，京广铁路运行时速为160 km/h，这导致盾构施工时对地表沉降控制要求极高，远超《城市轨道交通工程监测技术规范：GB 50911-2013》要求。……