文 李斌 刘千里

中国电建中老铁路工程指挥部

一、引言

中老铁路磨万段是“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，向北连通中国玉磨铁路，向南连接泰国铁路网，并经泰国与马来西亚、新加坡铁路相连。中老铁路是中国昆明经老挝、泰国、马来西亚至新加坡的泛亚铁路通道的一部分，建成后将极大改善老挝交通情况，推动当地经济发展。

二、项目概况

由中国水利水电第三工程局有限公司承建的中老铁路磨万段Ⅳ标项目位于老挝琅勃拉邦香恩县。项目管理线段总长45.7km，起讫里程DK179+520～DK225+220，自相嫩二号隧道进口至森村二号隧道横洞与斜井贯通。其中隧道43.574km/13.5座，占线路总长的95.3%；桥梁1759.7m/12座，占线路总长的3.9%；涵洞1座；区间、站场路基及桥隧过渡段366.3米/4段,占线路总长的0.9%；车站3座（会让站），为班普亚车站、沙拉巴土车站、班森车站。

管理线段内大部分位于无路、无水、无电、无通信的无人区，在施工前须进行历史遗留未爆炸物排除，然后再进行施工便道修筑，根据施工组织布置各种大型临时设施，在老挝雨季特殊天气和琅勃拉邦地质缝合带隧道围岩软弱变化频繁等情况下，进行隧道的施工组织及管理。

三、铁路施工组织的前期准备

（一）便道修筑前“排雷”作业

由于标段整体位于无人区且存在历史遗留未爆炸物，在对无人区施工前必须先进行“排雷”作业，确保安全无误后再对施工便道进行修筑。

“排雷”前首先根据规划施工便道走向以及铁路线路走向进行放样，然后确定便道范围及正常工程施工范围，聘请老挝国防部下属专业人员在此范围内进行清表作业及 “排雷”作业，确保后期施工安全。……