2020年新冠疫情突如其来，艰难时刻，中欧班列畅通国内外贸易通道，在“双循环”新发展格局中，成为了产业集聚的重要支撑和开放崛起的重要平台。在各地中欧班列高速发展的同时，不可避免地会遇到困难和瓶颈，比如口岸拥堵、线路整合等。2020年11月18日，在第三届中欧班列暨欧亚多式联运峰会圆桌论坛上，如何立足于国家战略深化布局的关键期和行业进步迭代的窗口期，实践融合共赢迎来高质量发展，成为各班列运营平台负责人探讨的主要话题。

主持人：陈愉瑜 中共浙江省委党校（浙江行政学院）

后疫情时代中欧班列飞速发展

陈愉瑜：

疫情期间，中欧班列逆市上扬，增长态势迅猛，您认为这是因疫情带来的偶然现象，还是近十年中欧班列发展的必然之举？

苏州市国际班列货运有限公司副董事长金晓飞：我认为是偶然和必然的重叠。中欧班列暴发式增长是早晚的事，班列的大通道作用在今后也会越来越凸显。2020年，因为空运和海运受到了很大的冲击，疫情催生了这次暴发式增长，凸显的效应也提前得到呈现。

陈愉瑜：

与民航和空运相比，中欧班列在这特殊时期凸显了什么优势？这种比较优势是不是其他运输方式无法复制的核心竞争力？

中国外运股份有限公司供应链事业部经理周晓倩：

中欧班列只是通道中的一个选择，未来，我认为核心还是要发挥它独特的时效优势。特殊时期空运运能下降，海运船舶停航，大量货物涌到铁路上来，导致我们现在的基础设施、口岸和运能已经超负荷运载，但这个现象是暂时的，未来中欧班列发展的核心还是要增强我们通道的服务能力和全国整体“一盘棋”的运营能力。……