谢海兵， 刘长江， 王梦斐， 姜 苏， 刘 坚， 郑周练

(1. 成都理工大学 环境与土木工程学院，成都 610059；2. 广州大学 土木工程学院，广州 510006；3. 广东省复杂钢结构工程技术研究中心，广州 510006；4. 重庆大学 土木工程学院，重庆 400044)

建筑膜结构(下文简称膜结构)作为一种新型结构，其具有质量轻、刚度小、跨度大等优点，现已被广泛应用于大跨度空间结构中[1]。然而其缺点也十分明显，对外界荷载作用十分敏感，易产生振动、大变形以及撕裂破坏等，导致膜结构无法继续适用甚至造成工程事故[2]。目前，针对膜结构在动力荷载作用下的相关研究多集中于强风、暴雨等荷载作用，并且已经取得了诸多突破。1986年Kimoto等[3]对比分析了单向悬挂膜结构在不同条件下的气动稳定性，得出不同风速下具有不同的结构振幅峰值。同年，Uematsu等[4]对鞍形张拉膜结构进行了风洞模试验研究，分析出膜结构振动的变化情况。向阳等[5-6]和武岳等[7]设计制作了鞍形和伞形张拉膜结构的模型并分别进行了风洞试验研究，提出膜结构的振动为随机脉动风场激励下的强迫振动，不同的相关条件均会对结构响应产生一定的影响。武岳等[8-10]进行了伞形膜结构风荷载作用下的试验研究，得出膜面位移风振系数随着膜面倾角不同而不同，并给定了相关参数建议。杨庆山等[11-13]研究了薄膜结构的风致动力响应、气弹动力效应和失稳临界风速，并编制程序对膜结构非线性风致动力响应进行分析，指出膜材的褶皱对膜结构的失稳有一定影响。……